Se você não é assinante do MXA, está perdendo um mundo totalmente diferente de notícias, fatos, testes e fotos de motocross.Por exemplo, a edição recém-lançada de janeiro de 2022 apresenta o Pro Circuit Kawasaki KX250 de Joe Shimoda e o Bar-X Suzuki RM-Z250 de Dylan Schwartz com testes completos e completos.Joe não apenas se tornou o piloto líder da equipe Pro Circuit (aumentou nos testes depois que a equipe Geico Honda desistiu e deixou Joe sem carona), Dylan fez o que eles disseram ainda melhor quando disputou o AMA 250 National Championship.2021. coloca seu tão difamado RM-Z250 entre os dez primeiros.E se isso não bastasse, aqui está um teste completo do 2022 Husqvarna FC450 e todas as melhorias que encontramos.Além disso, rodamos a Yamaha YZ450F 2022 e a Honda CRF450 450 em seu ritmo.Depois de ler o teste de bicicleta, reserve um momento para sentar e ler a entrevista de Jim Kimball com Billy "Sugar Bear" Grossi e a entrevista de Josh Mosiman com Rich Taylor da EKS Brand.Você ficará surpreso com a atitude deles em relação ao motocross.Além disso, existem muitos, muitos outros.
Você não pode rescindir sua assinatura porque, quando você solicita uma assinatura de $ 19,99, o Rocky Mountain ATV / MC envia a você um crédito de $ 25 que você pode gastar no que quiser em sua grande seleção.Além disso, os assinantes do MXA podem obter a revista digitalmente em seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou digitalmente.Além do mais, você pode se inscrever no Motocross Action e obter uma bela edição impressa entregue à sua porta por funcionários uniformizados do governo dos EUA.Precisamos mencionar o vale-presente Rocky Mountain ATV/MC de US$ 25 novamente?Você não pode perder neste comércio?Ligue para (800) 767-0345 ou clique aqui
“A Blendzall é líder em óleo de rícino há mais de 60 anos, então, quando desenvolvemos nossa nova linha de óleos sintéticos para motores 4WD, realizamos testes extensivos para garantir que os óleos atendessem aos altos padrões de desempenho de nossa marca.os fluidos da mais alta qualidade e polímeros sintéticos de elite projetados para pressão extrema.É resistente ao desgaste e fornece proteção contra cisalhamento.O Synzall 4T-R também está em conformidade com os padrões OEM para API SN e JASO MA/MA2,” — David Schloss da Blendzall.O preço de varejo é de US$ 16,95 em www.blendzall.com ou no revendedor local.
Romain Febvre foi submetido a uma cirurgia bem-sucedida no domingo, 28 de novembro, para reparar uma tíbia e fíbula quebradas na perna direita.Febvre caiu na primeira bateria depois de terminar em segundo para Marvin Maskin no Paris Supercross.O vice-campeão do Campeonato Mundial FIM 450 2021 cometeu um erro na seção rítmica e caiu da cadeira KX450 para dar o próximo grande salto.Isso o levou a uma crise no estilo Superman.O Campeonato Mundial FIM 450 de 2022 começa em 20 de fevereiro de 2022 em Matterley Basin, Inglaterra.O tempo está comprimido devido à lesão de Febvre, mas factível.Febvre postou uma mensagem para seus fãs: “Definitivamente não era como eu queria terminar a temporada!Estou feliz com a minha viagem, não arrisquei e quando sofri esse acidente estava tudo bem.Eu me sinto cada vez mais confortável.Eu me recuperei de lesões na minha carreira e sei o que isso significa e com certeza voltarei mais forte.
Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o Honda CR250 de 1999.Aqui estão 42 dicas, correções e problemas que você não vai querer andar sem um CR250 com estrutura de alumínio de primeira geração.
1. A alavanca da embreagem está solta?Substitua as porcas dos parafusos pivô originais por contraporcas e prenda o Loctite azul no lugar.Os parafusos da asa traseira também foram afrouxados.Não use prendedores de rosca nos parafusos traseiros, pois isso afrouxará as porcas embutidas nos para-lamas de plástico.2. Verifique seus raios com frequência.Eles estão mais soltos do que antes porque a suspensão é melhor e a moto lida com solavancos com mais força.3. Verifique também o ajustador da corrente e os parafusos da tampa da ignição antes de cada viagem.4. Com o pneu removido, remova a fita do aro e cubra os mamilos dos raios com um composto antiaderente úmido.Como os raios precisam ser apertados com frequência, os mamilos são mais fáceis de girar.Retire o excesso de graxa e enrole várias vezes a roda com fita adesiva.5. O suporte de fixação do assento dianteiro da caixa d'água está solto.Verifique os parafusos com frequência.Não use parafusos Loctite, pois eles afrouxam as porcas embutidas no plástico do tanque.6. Como os parafusos da cobertura do radiador estão em uma área de serviço alta, lubrifique-os com graxa para manter as porcas do tanque no lugar.7. Prenda os parafusos da roda dentada com loctite vermelho.
Mikael Pichon em uma Honda CR250 1999.Na época, muitos desses truques eram aplicáveis a Hondas de fábrica.8. Se quiser despachar o carro, você deve conectar firmemente a capa do cabo do acelerador, os parafusos da roda dentada dianteira, os pinos dos pedais, a porca da coluna de direção, os conectores do guidão e da carcaça do freio.9. Se você colocar a roda dianteira no garfo incorretamente, isso restringirá o movimento do garfo.Não aperte o eixo girando a porca direita.Segure a porca do eixo totalmente no lugar e prenda com o parafuso de fixação do eixo da perna do garfo direito.Gire o eixo à esquerda para apertar.Mantenha o parafuso da braçadeira do eixo esquerdo solto e, em seguida, insira cuidadosamente uma pequena chave de fenda entre os orifícios do eixo para afrouxar sua aderência no eixo.Bombeie os garfos algumas vezes e, mantendo a carga nos garfos, remova a chave de fenda e aperte os parafusos de fixação.Relubrifique as juntas em um cronograma de serviço de 1-1/2 a 6 meses.
10. As oficinas de suspensão recomendam a manutenção dos garfos e amortecedores após as primeiras cinco horas de condução.11. Para determinar o ajuste do garfo, primeiro remova as molas e meça seu comprimento total.Algumas molas saíram na extremidade curta da escala, então use calços para ajustar o tamanho total para 495 mm.Use apenas espaçadores de pré-carga de aço disponíveis em lojas de suspensão.12. Encha cada perna com Showa SS7 de 378 cc.Evite o óleo Honda HP, que tem peso 7. (Showa SS7 é um óleo mais leve com viscosidade 5).Too Tech Suspension usa um óleo de suspensão ultraleve com uma viscosidade de 3. 13. Uma maneira fácil de mudar o nível de óleo sem usar óleo é fazer uma grelha de drenagem do garfo.Corte seis comprimentos de 25 mm de tubo de PVC Schedule 40 de 1 ″.Corte cada pedaço no sentido do comprimento.Em cada perna do garfo, coloque três pedaços de PVC na haste do mandril acima do assento da mola.Quando você troca o óleo do garfo, o nível do óleo sobe e o espaço de ar diminui.Cada espaçador reduz o espaço aéreo em 5 cu.veja o que torna a ação mais progressiva no final do turno.Isso permite que os ajustadores de amortecimento abram mais suavemente e a bicicleta levante melhor a cabeça.
14. Para uma melhor sensação geral, abaixe a extremidade dianteira levantando as pernas do garfo 2-3 mm nas braçadeiras.Ajuste o garfo para 12 cliques na compressão e 13 cliques no rebote.Depois de andar, remova os deslocadores de PVC, se necessário, para um assentamento suave.A maioria dos pilotos usa duas cintas por perna, enquanto os pilotos de sumô mais pesados usam três.15. A Honda usa o torque da corrente para ajudar a suspensão a resistir ao assentamento.Funciona assim: quando a suspensão traseira colapsa, a corrente toca o rolete superior da corrente.Sob carga, a parte superior da corrente fica esticada e encostada no rolete superior, o que ajuda a evitar a flexão.Infelizmente, acreditamos que a Honda usou a geometria de corrente errada no CR250.MXA corrigiu isso instalando uma roda dentada CR80 menor na parte superior.Agora pegue o rolo superior original e substitua-o por um rolo inferior de diâmetro maior.Assim que a geometria da corrente estiver alinhada, é muito importante que a folga da corrente seja exatamente 25-35 mm, medida logo atrás do deslizador da corrente no topo do braço oscilante.
Em 1999, Kevin Windham estava competindo com um CR250 para uma Honda de trabalho.16. Alterar o engate desativa completamente a geometria da corrente.Os técnicos da Honda dizem que você pode melhorar o desempenho da corrente e da suspensão usando uma roda dentada de contraeixo CR500 de 14 dentes e uma roda dentada traseira CR125 de 51 dentes (haste 13/50).17. Ação progressiva do garfo e ação de choque mais suave para mais pré-carga de choque.Ajuste a altura do percurso para 98 mm com 5-6 cliques na compressão, 3 voltas na compressão de alta velocidade e 12-13 cliques no rebote.Combinados, esses mods tornam a suspensão traseira menos responsiva à potência e mais suave sob acelerações fortes e quadradas.O equilíbrio também, por sua vez, será mais consistente.18. Preste atenção ao braço oscilante e à guia da corrente.Se os coxins da guia da corrente estiverem muito gastos, a motosserra passará pela barra guia.Os balancins gastos podem alterar o efeito da suspensão do ajuste da corrente e do torque da corrente.19. Sua bicicleta tem uma corrente barata.A Honda recomenda uma corrente DID de ouro de $ 100.Dura quatro vezes mais e requer menos ajustes.
20. Aplique composto antigripante no parafuso do ajustador da corrente.Quando o parafuso perde o acabamento de fábrica, as roscas podem emperrar e danificar gravemente o braço oscilante.Abandone as porcas padrão e use alternativas de travamento automático.A equipe FMF diz para ficar de olho nos parafusos do braço oscilante.Eles se dobram.21. Para a lavagem do MXA, recomenda-se o uso de uma agulha principal 172, uma agulha piloto 55, uma agulha 1370L e um parafuso de ar de duas voltas na 4ª pinça.Se você deseja uma resposta de médio alcance mais rica, mude para o pino 1369 no quinto clipe.O Pro Circuit usa um 168 principal mais compacto, 55 piloto, 1370 pinos em um terceiro grampo mais fino com hélice e gás de corrida de 1-1/2 volta.22. A equipe da FMF recomenda retirar o air bag instalado na caixa de ar e selá-lo cuidadosamente com silicone.23. Enrole a mangueira de drenagem do carburador com fita adesiva e coloque-a próximo ao amortecedor.24. Quando a alavanca é girada para a esquerda, o fio do interruptor de emergência fica esticado e, quando a alavanca é girada para a direita, pode estalar entre os batentes.A Planet Honda usa um envoltório em espiral para proteger o fio do interruptor de desligamento e redirecioná-lo através do quadro atrás do tubo da cabeça.
25. O came na alavanca de liberação da embreagem pode ser chanfrado para facilitar a sensação da embreagem.A Planet Honda também refinou a alavanca da embreagem para torná-la mais suave.Onde o cabo da embreagem fizer uma curva apertada de 90 graus, prenda-o na placa dianteira com uma braçadeira.Isso reduz a flexão do cabo e melhora a tração.Finalmente, lubrifique o cabo com óleo de máquina leve.26. Verifique o cabo do acelerador ao usar guidões mais altos ou mais largos.Gire a alavanca de uma fechadura para outra para ver se o cabo está apertado ou torcido.Remonte cuidadosamente conforme necessário.27. O tubo do acelerador de alumínio gira mais facilmente na haste e proporciona uma ação mais suave do acelerador.28. Apesar do guidão da CR250 '99 ser emborrachado, o chassi de alumínio abobadado transmite muita vibração ao guidão.Use as hastes de alumínio e ligue os amortecedores de cobra.Verifique frequentemente o torque na posição para cima.29. Aqui está um truque de enquadramento supersecreto.Remova os grampos triplos e encha cada longarina do quadro pulverizando espuma isolante através dos orifícios de alívio no tubo de direção.Quando a espuma secar, corte o excesso e reinstale os clipes.Isso reduzirá a vibração.30. Aplique adesivo transparente na estrutura, na caixa de ar e na área do estribo dos painéis laterais.Isso evita que o desgaste da alumina nas botas estrague o visual da motocicleta.
31. Corte a cobertura do radiador que fica em atrito com o quadro.32. Verifique a folga final do anel do pistão ao fazer manutenção na parte superior.A melhor medida é 0,015″ e o anel pode ser limado na folga correta, se necessário.Use uma lima fina para chanfrar levemente a borda da saia do novo pistão.33. Ao reinstalar o cilindro, o mecanismo de alavanca da válvula de potência é frequentemente deslocado.Verifique visualmente se os pinos do corpo correspondem aos pinos do cilindro.A válvula está sob pré-carga da mola e a tensão geralmente precisa ser neutralizada para alinhar os garfos com os pinos.34. Remova frequentemente a tampa direita da válvula de potência e verifique o estado das válvulas e hastes.Gire a válvula com a mão para sentir a viscosidade.Embora o limpador de contato possa remover manchas de óleo, ele não removerá o verniz acumulado.35. Verifique a palheta com frequência quanto a rachaduras e cortes.A maioria das equipes de corrida usa pás sobressalentes, mas elas se desgastam rapidamente.Se você está procurando algo mais durável, a equipe da FMF recomenda uma alternativa de fibra de carbono de reposição, e a Planet Honda diz que teve sucesso com a alternativa de fibra de vidro Boyesen.36. O sistema hidráulico da pinça traseira é angulado na frente e adora reter o ar.Depois de descer, solte o paquímetro e segure-o na posição vertical no ar.Levante as pastilhas de freio e instale as pinças no lugar.Se você adora colisões, sangre os freios dianteiro e traseiro com frequência.(Quando a motocicleta capota na pista, o ar pode se misturar com o sistema hidráulico.)
37. A Planet Honda substituiu a guia de mangueira de freio dianteiro de braçadeira tripla padrão por uma guia de placa de licença IMS.Eles afirmam melhorar significativamente o movimento da mangueira.38. O disco de embreagem de alumínio do Honda contamina o fluido da transmissão muito rapidamente (requer uma troca de óleo após cada viagem).A Honda recomenda seu próprio óleo GN4 10/40, mas qualquer bom óleo 10/40 serve.39. A equipe da FMF afirmou que o tubo de estoque era fino e deveria ser substituído por um tubo de estoque normal da Dunlop.O tubo de estoque não retém bem o ar, portanto, verifique a pressão dos pneus antes de cada viagem.40. Corte a mangueira de alta temperatura de 20 mm de forma que o diâmetro interno se encaixe perfeitamente na mola de escape.Use um limpador de contato para encaixar a mangueira na mola.Isso reduz a vibração.Loctite e fique de olho nos parafusos do tubo.Como esta é uma área de alta manutenção, não use nada mais forte do que um bloqueador de roscas azul.41. Coloque quatro juntas de ventilação entre o tubo e o manifold (#18309-K23-600).O aumento do comprimento do tubo de direção resulta em um aumento perceptível no torque transmitido por baixo.42. Em vez disso, compre uma tampa ACG de metal (é o que a tecnologia Honda diz para uma tampa de ignição de alumínio).Enquanto a tampa de metal veda melhor do que um bloco de plástico padrão, remova-a após cada lavagem, borrife com WD40 e mantenha a tampa até o próximo passeio.
O MyPitboard substitui as almofadas do guidão por novas almofadas e um computador GPS com tela sensível ao toque com tempo de volta, modo dividido, modo dividido e modo de impacto para ajudá-lo a acompanhar seu progresso.No modo de volta, a tela exibe o tempo da última volta, o tempo total decorrido e a diferença entre a volta atual e a última, para que você possa ser responsável enquanto pedala e acompanhar seus resultados após treinar sem assistência.Preço de varejo: $ 299,99 em www.mypitboard.com ou ligue para (613) 858-5016.
Naqueles dias dourados, quando os dois tempos percorriam o solo à vontade, pilotos experientes de dois tempos prendiam um pedaço de malha de arame ao tubo inferior da bicicleta para tirar a sujeira do motor antes que obstruísse as aletas de resfriamento do ar..A sujeira grudará na malha de arame e vibrará.Existem claramente alguns motociclistas antigos no departamento de design Twin Air, porque é para isso que servem as buchas do radiador Twin Air, menos o radiador em vez das aletas do cilindro.
As mangas do radiador não decepcionaram.Eles mostraram-se bem em todas as condições que lhes propusemos.Eles não apenas ajudam a manter detritos e sujeira fora do radiador, mas também facilitam a limpeza durante as corridas.Não há necessidade de abrir as persianas do radiador ou raspar a sujeira que pode danificar as aletas do radiador.Depois de longas horas de testes no sol quente, não perdemos refrigerante devido ao superaquecimento da moto com eles instalados.Andamos em nossa bicicleta de teste com as mangas arregaçadas por quatro meses.Ao final do teste, as aletas do radiador estavam em excelente estado.Eles não têm as covinhas usuais e barbatanas curvas.
As mangas duplas do radiador de ar são fáceis de instalar.Na KTM 450SXF, a perfuração é simples: primeiro remova os quatro parafusos do obturador do radiador e, em seguida, deslize a manga de ar dupla no obturador.Em segundo lugar, alinhe os orifícios pré-perfurados no corpo com os orifícios dos parafusos sobressalentes antes de reinstalar a válvula.Em terceiro lugar, ao colocar a persiana de volta na bicicleta, aperte manualmente todos os parafusos algumas voltas para evitar que o material macio do cubo Twin Air se acumule ao redor dos parafusos quando apertados.Quando todos os parafusos e soquetes estiverem no lugar, aperte os parafusos do portão.
Não temos problemas com o material de fiação de vidro que a Twin Air usa.Você acha que eles vão usar arame farpado como em 1974?Os braços duplos do radiador de ar são feitos de fibra de vidro revestida de nylon e são projetados para evitar o acúmulo de sujeira e sujeira.Sinta-se à vontade para usar meia-calça ou malha de arame para economizar dinheiro, mas eles não funcionarão tão bem ou durarão tanto quanto as ofertas Twin Air.Nós os colocamos e nos esquecemos deles por quatro meses.Em seguida, substitua-os porque o que as pedras e o poleiro fazem ao seu radiador pode fazer com que o vidro gire (muito mais barato de substituir).Como o radiador está escondido atrás das proteções laterais, as mangas do radiador Twin Air não prejudicam a estética da moto.
Desde 2014, as mangueiras do radiador Twin Air são testadas na pista quase sempre enlameada do Grande Prêmio da Europa.Quanto à equipe de demolição do MXA, nossa base no SoCal não é conhecida por sua chuva;no entanto, passamos alguns dias por semana testando uma pista fortemente alagada e ocasionalmente encontramos um pouco de lama real durante a estação chuvosa.Durante nossos testes com as mangueiras do radiador Twin Air, procurávamos sujeira em todos os lugares, o que irritou muitos pilotos ao nosso redor com nossa tendência de atingir todos os buracos de lama na pista.
MXA CLASSIFICADO: Quer o seu ambiente de corrida seja chuvoso, lamacento ou muito alagado, as tampas do radiador Twin Air são inestimáveis para você.Os radiadores só funcionam quando o ar flui através deles.O Twin Air pode conseguir isso nos ambientes mais hostis.
Aceite este cronograma do MXGP com cautela - ele pode mudar na próxima semana.O calendário MXGP de 2022 inclui 20 Grandes Prêmios, bem como o Monster Energy FIM Motocross des Nations em Red Bud em 25 de setembro de 2022.
2022 FIM Grand Prix (Provisório) 20 de fevereiro… Matley Pool, Inglaterra 6 de março… Argentina 20 de março TBD… 27 de março TBD… Oss, Holanda 10 de abril… Itália Trentino 24 de abril… Kegums, Letônia 1º de maio… Eaglet, Rússia 15 de maio… Rio Sardo, Sardenha.29 de maio… Intu Xanadu, Espanha 5 de junho… Ernie, França 12 de junho… Teuchental, Alemanha 26 de junho… Jacarta, Indonésia 3 de julho… Semarang, Indonésia 17 de julho… Czech Medallion 24 de julho… Lommel, Bélgica 7 de agosto… Uddevalla Suécia 14 de agosto. .. Finlândia KymiRing 21 de agosto… Jean d'Angely, França, 4 de setembro… Afyonkarahisar, Turquia, 18 de setembro… TBD
“As capas de guidão ODI SX8 lançadas recentemente foram ligeiramente superdimensionadas para fornecer maior resistência ao impacto e aparência aprimorada.maior resistência ao impacto.É ligeiramente grande para maior visibilidade e maior proteção contra impactos, enquanto as tampas octogonais fornecem uma aparência distinta de fábrica ODI.Três tamanhos estão agora disponíveis para caber nos guidões mais comuns de 7/8 ″: bicicletas de tamanho normal, 190 mm (7,5 ″) para bicicletas de tamanho médio e 160 mm (6,25 ″) para mini bicicletas.”– Johnny Jump, ODI Grips Preço de varejo: $ 21,95 – www.odigrips.com ou (951) 786-4755.
2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP May 28…Pala, CA 4 de junho…Hungtown, CA 11 de junho…Thunder Valley, CO 18 de junho…Mount.Morris, PA 3 de julho…Red Bud, Michigan, 9 de julho…Southwick, Massachusetts, 16 de julho… Milville, Minnesota, 23 de julho…Washington, Austrália, 13 de agosto…Unadilla, Nova York, 20 de agosto…Boots Creek, Maryland, 27 de agosto…Crawfordsville, 3 de setembro…Pala, CA
2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP Jan 8…Anaheim, CA 15…Oakland, CA 22…San Diego, CA 29 de fevereiro…Anaheim, CA 5…Arizona Glendale, CA 12…Fev, Anaheim, CA 19… Minneapolis, MN 26 de fevereiro… Arlington, TX.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianápolis, IN, março.26 de abril…Seattle, Washington 9…St.Cidade, Utah
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O Medidor de Sag Digital Motool Slacker V4 foi criado para ajudar os pilotos a verificar o sag de uma maneira mais fácil e rápida para melhorar o conforto e o desempenho da motocicleta.A quantidade de queda livre e queda de corrida que sua bicicleta tem está diretamente relacionada ao quão bem ela se equilibra na trilha.A Motool fabrica afinadores de suspensão digital Slacker desde 2012. O V4 é a quarta geração de afinadores e o primeiro afinador com funcionalidade Bluetooth para smartphones e a opção de adquirir um controle remoto sem fio que permite que você verifique a queda por conta própria (sem ajuda).
A balança digital de arqueamento Motool Slacker foi criada como uma alternativa inovadora à antiquada régua de arqueamento.Tudo o que você precisa fazer é ligá-lo, conectar o cabo de 32 ″ ao para-lama, redefinir a escala e deixar seu amigo ler sua curvatura de corrida na tela (o Slacker original também veio com um controle remoto digital que se conecta ao Slacker).bloco para que você possa ler seu próprio preguiçoso enquanto está sentado em sua bicicleta).A nova atualização do Bluetooth Slacker V4 simplifica a tarefa de verificar a folga trabalhando com uma pessoa em vez de duas.No passado, se você quisesse verificar a queda em uma balança Slacker, teria que conectar um leitor remoto digital ao peso e passar um fio do guidão até a roda traseira.Agora com função Bluetooth, o controle remoto é sem fio.Além disso, se você esqueceu o controle remoto em casa ou não quer gastar dinheiro extra com ele, pode verificar as medições de sag em seu smartphone.No passado, a verificação de flacidez exigia que você subisse na bicicleta e pedisse a outra pessoa para medir a flacidez do para-lama traseiro.Para usar o recurso Bluetooth e verificar você mesmo a curvatura, recomendamos segurar o quadro superior do EZ UP ou apoiar as mãos no caminhão para manter a bicicleta equilibrada.Para obter uma leitura precisa, certifique-se de que sua bicicleta esteja em uma superfície nivelada e que suas mãos sejam usadas apenas para equilíbrio e não para suportar seu peso.
O aplicativo Motool Service Assistant está disponível para download gratuito para dispositivos Apple e Android.Ele transforma seu smartphone em um visor remoto virtual, fornecendo leituras de medição de afundamento em tempo real.Basta ligar à aplicação a partir do seu smartphone através de Bluetooth, tal como liga o seu telefone ao auto-rádio.Além disso, o aplicativo oferece um local para registrar medições e várias bicicletas e suas configurações de suspensão.Se você não quiser usar um smartphone, a Motool atendeu ao desejo da MXA e atualizou seu controle remoto LCD com novos recursos sem fio.Usar um controle remoto é a maneira mais fácil de medir a flacidez tarde da noite na garagem.
O novo V4 Slacker vem com uma garantia de devolução do dinheiro em 30 dias.Se a sua bicicleta não funcionar melhor depois de ajustar a queda com o Slacker V4 Digital Suspension Tuner, você pode devolvê-la sem fazer perguntas.Além disso, ele vem com uma garantia de dois anos, caso você tenha algum problema estrutural com o seu Slacker.
Em números: $ 159,99 (somente unidade principal), $ 189,99 (Slacker V4 + display remoto sem fio) – www.motoool.com ou (800) 741-7702.
MXA RANKED: O afinador de suspensão digital Motool Slacker V4 será seu novo melhor amigo.Foi criado por pilotos para pilotos.Os pilotos devem verificar a queda periodicamente para compensar a inclinação das molas de choque e válvulas internas.Ser capaz de fazer isso sozinho significa que você pode fazê-lo sempre que quiser.
CAMPEÃO AMA SUPERCROSS 2022 JANEIRO.8… Anaheim, CA 15… Oakland, CA 22… San Diego, CA 29 de fevereiro… Anaheim, CA 5… Glendale, CA 12… .Fevereiro Anaheim, CA 19 de fevereiro… .Minneapolis, Minnesota, 26 de fevereiro… Arlington, Texas.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianápolis, IN, março.26 de abril…Seattle, Washington 9…St.Cidade, Utah
2022 FIM Grand Prix (Provisório) 20 de fevereiro… Matley Pool, Inglaterra 6 de março… Argentina 20 de março TBD… 27 de março TBD… Oss, Holanda 10 de abril… Itália Trentino 24 de abril… Kegums, Letônia 1º de maio… Eaglet, Rússia 15 de maio… Rio Sardo, Sardenha.29 de maio…Intu Xanadu, Espanha 5 de junho…Ernie, França 12 de junho…Teuchenthal, Alemanha 26 de junho…Jacarta, Indonésia 3 de julho…Semarang, Indonésia 17 de julho…Czech Medallion 24 de julho…Lommel, Bélgica 7 de agosto…Uddevalla, Suécia 14 de agosto …Finlândia KymiRing 21 de agosto…St.Jean d'Angely, França, 4 de setembro… Afyonkarahisar, Turquia, 18 de setembro… TBD
2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP May 28…Pala, CA 4 de junho…Hungtown, CA 11 de junho…Thunder Valley, CO 18 de junho…Mount.Morris, PA 3 de julho…Red Bud, Michigan, 9 de julho…Southwick, Massachusetts, 16 de julho… Milville, Minnesota, 23 de julho…Washington, Austrália, 13 de agosto…Unadilla, Nova York, 20 de agosto…Boots Creek, Maryland, 27 de agosto…Crawfordsville, 3 de setembro…Pala, CA
2022 KICKER ARENACROSS SERIES 7 a 8 de janeiro…Loveland, CO 15 de janeiro…Amarillo, TX 21 a 22 de janeiro… Oklahoma City, Oklahoma 29 de janeiro… Greensboro, NC 4 a 5 de fevereiro...Reno, Nevada, 11-12 de fevereiro…Denver, Colorado
HORÁRIO OFF-ROAD 2022 21-23 de janeiro… Prime, NV 18-20 de fevereiro… Glen Helen, CA 11-13 de março… Lake Havasu City, AZ 8-10 de abril… Taft, CA , 29 de abril a 1º de maio… Las Vegas, NVM de 27 a 29 de maio… Cedar City, UTSept.16-18…Preston, ID 14-16 de outubro…Mesquite, NV 4-6 de novembro…Prime, NV
2022 Canadian Triple Crown Series 5 de junho…Kamloops, BC 12 de junho…Drumheller, AB 19 de junho…Pilot Mound, MB 3 de julho…Walton, ON 10 de julho…Courtland, ON 17 de julho… Ottawa, OH 24 de julho … Moncton, NC 31 de julho … DeChambeau QC 14 de agosto … Walton, OH
2022 Alemão ADAC Motocross Masters 3 de abril…Drena Prince 22 de maio…Dritz 19 de junho…Meggers 3 de julho…Bilstein 10 de julho…Tensfeld 31 de julho…Heildorf 4 de setembro…Jauer 11 de setembro…Holzgerlingen
2022 MICHELIN UK CHAMPIONSHIP 20 de março… a confirmar em 1º de maio… a confirmar em 29 de maio… a confirmar em 3 de julho… a confirmar em 7 de agosto… a confirmar em 4 de setembro… a confirmar
Nacional da Irlanda 2022 27 de março… TBA 10 de abril… TBA 5 de junho… 26 de junho… Loch Brickland 24 de julho… TBA Sol 21
2022 Dutch Masters Series 13 de março…Arnhem 18 de abril…Oldebrook (segunda-feira) 8 de maio…Harfsen 22 de maio…Oss 18 de junho…Rhenen
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Fotos: Debbie Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, John Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Eklund, Yamaha, MXA Archives
Horário da postagem: 15 de dezembro de 2022