No verão passado, a Polestar confirmou planos para uma nova versão de alta tecnologia de seu atualmente único veículo Polestar 2.Com base na tração 2WD nas 2 rodas e no Performance Pack opcional, cada “BST Edition 270″ adiciona amortecedores Öhlins ajustáveis com reservatórios remotos para os amortecedores dianteiros, bem como molas mais baixas e rígidas para uma altura de condução 25 mm mais baixa.
A Polestar planeja produzir apenas 270 exemplares do carro – daí a nomenclatura digital, que também se aplica à única Versão Experimental 2 servindo como especialista em escalada no Goodwood Festival of Speed 2021.Mas esses ajustes podem sugerir as futuras ofertas de desempenho da Polestar.
Como a empresa foi desmembrada da divisão de tuning dianteiro da Volvo, muitos ficaram curiosos para ver como o novo 2 seria legal.Enquanto ele percorre os cumes e desfiladeiros das montanhas de Santa Cruz ao sul da área da baía de São Francisco em um evento de mídia organizado pela Polestar este mês, tive a oportunidade de testá-lo.
Com o nevoeiro soprando do Oceano Pacífico e a chuva caindo sobre as sequóias, as condições eram um cenário quase perfeito para explorar o desempenho de um carro elétrico sueco, com algumas melhorias inspiradas nos ralis escandinavos.
Quando foi anunciado pela primeira vez, parecia que o BST seria o auge da Série 2, com mais potência faltando para modelos de especificações mais baixas, mas desde então o Performance Pack também recebeu otimizações do trem de força para corresponder aos 476bhp reivindicados.e 502 libras.pés de torque BST entregues agora.Os veículos elétricos de alto desempenho normalmente desenvolvem o torque do martelo de Thor para velocidades ultrarrápidas em linha reta, mas geralmente são mais pesados e menos ágeis do que os veículos tradicionais de alto desempenho quando a estrada faz curvas.BST 270 não é assim.
As modificações da suspensão incluem amortecedores Öhlins ajustáveis com 22 cliques do amortecimento mais rígido ao mais macio, molas helicoidais de rebaixamento ajustáveis e montagens de suporte escondidas sob um forro de plástico do porta-malas.Um conjunto de rodas dianteiras de oito polegadas escalonadas de 21 polegadas e rodas traseiras de nove polegadas semelhantes às do Polestar 1 original são calçadas com pneus Pirelli P-Zero de 245 mm que substituíram a borracha Continental SportContact do Performance Pack.
Mesmo nos solavancos escorregadios do Skyline Boulevard, que muitas vezes dão lugar a solavancos e solavancos, o Pirellis mais aderente fornece tração suficiente para liberar o incrível torque de baixo custo do BST.
Essas imperfeições da estrada também se estendem ao layout da bateria estilo skate do 2, muito mais do que o acabamento macio, mas os representantes da Polestar definiram o Öhlins para uma sétima configuração difícil, que oferece um nível totalmente novo de confiança ao empurrar o 4650- libra EV.nas curvas.. Lembre-se que este carro pesa quase o dobro do Mazda MX-5 Miata.
O Polestar também oferece uma escolha entre três níveis de assistência de direção, três níveis de frenagem regenerativa e um modo esportivo que melhora a resposta do acelerador quando o controle eletrônico de estabilidade é desligado.Especialmente para o mercado em expansão de veículos elétricos, a capacidade de ajustar a dinâmica de direção torna-se ainda mais importante agora que até o Chevrolet Bolt está falhando rapidamente.
O BST oferece manuseio que poucos outros veículos elétricos podem igualar.A frenagem forte com os freios Brembo de quatro pistões resulta em compressão de suspensão apenas o suficiente para permitir curvas quase instantâneas, embora optar por uma configuração de direção padrão em vez de uma rígida realmente dê uma sensação de direção mais agressiva.
Levantar o pedal do freio e usar a regeneração do acelerador proporciona uma excelente transferência de peso, embora isso seja inegável após algum tempo de ajuste.Mesmo com o ESC desligado no modo esportivo, a Polestar programa propositalmente os dois motores para fornecer mais potência às rodas traseiras antes que as dianteiras engatem, trazendo o BST para fora das curvas no estilo clássico de carros de rali.
Mesmo sem definir o Öhlins para a configuração mais suave, o BST totalmente elétrico ainda pode servir definitivamente como um viajante espirituoso para os moradores da cidade que podem desfrutar da escultura matinal do desfiladeiro de tempos em tempos.
O mercado de carros elétricos sem dúvida continuará a crescer até quando os próximos modelos 3, 4, 5 e 6 realmente chegarem – dois crossovers, um majestoso sedã e um roadster, respectivamente.Um alcance médio de 247 milhas de alcance médio também será um fator nas decisões do consumidor antes que os modelos futuros prometam alcance mais longo e recursos mais avançados.
Enquanto isso, o BST é mais um projeto que visa provar que os veículos elétricos podem ser divertidos.É uma mensagem importante, dado o ethos de “jogo limpo” da empresa (um trocadilho de investimento destinado a servir como uma luz orientadora para a empresa), mas também reconhece a concorrência de carros como o BMW i4 e o Tesla Model 3 Performance.
O lindo design interior do Polestar nunca decepciona, mas adicionar alguns elementos esportivos para diversão pode ser uma adição bem-vinda ao pacote: um volante de fundo plano, por exemplo, e não apenas arreios Öhlins dourados e bancos altos.O pacote Performance também fornece suporte.
A questão de quantos compradores escolherão o pacote gráfico externo permanece em aberto.Enquanto as listras de corrida são usadas para destacar o BST e enfatizar o fator de raridade, o estilo ousado desmente as linhas modernas e minimalistas da Polestar.A raridade realmente oferece apelo suficiente para compensar o pico de preço do carro elétrico básico de $ 75.500 ou mesmo carros elétricos premium?A resposta é sim, pois todos os 47 BSTs destinados aos EUA já foram vendidos.
Nesse ponto de preço, o BST custa apenas US $ 7.000 a menos que um Porsche Taycan básico e quase o mesmo que o topo de linha BMW i4 M50, que tem 536 cavalos de potência e um pouco mais de alcance.
No entanto, o design atraente fica ainda melhor em rodas grandes e pneus de baixo perfil.Comparado com o Pacote de Desempenho, o BST roda um pouco mais macio em estradas irregulares com notavelmente mais rolagem da carroceria, enquanto o BST sacrifica apenas um mínimo de conforto para oferecer mais capacidade de limite de tração.É como o carro tunado que a Polestar construiu para a Volvo, só que elétrico.
Tão importante quanto isso, é o oposto do caminhão monomotor básico, que muitas vezes parece que o chassi está sobrecarregado pelo enorme torque monomotor enviado apenas para as rodas dianteiras.A atualização melhora significativamente a unidade.
Como um contrapeso para esses dois, a Tesla está fazendo um Modelo 3 monomotor com tração traseira que evita qualquer direção de torque em nome da patinagem traseira quase excessiva - provavelmente o carro mais engraçado da linha e cerca de metade do BST.Mas o Model 3 nunca acompanha a estrada sinuosa que a Polestar percorre para mostrar as capacidades de seu produto mais recente.
O teto panorâmico BST também é uma surpresa – considerando o premium, talvez, mas o teto mais liso provavelmente economizará mais peso.No entanto, sob o disfarce de um BST, o Polestar conseguiu esconder bem o peso do 2, o que foi um grande avanço no ajuste do chassi.Se a Polestar pode construir um carro elétrico tão divertido quanto o BST com base na oferta mais barata, imagine como os conceitos Precept e 02 Roadster funcionariam como veículos de produção final.
Atualmente, o BST está no topo da linha da Polestar como o raro especialista em rali ou subida de colina para compradores obstinados de EV que desejam mais diversão com seu carro de passeio.
A Polestar fornece hospedagem e transporte, deixe a Forbes Wheels trazer a você este relatório de direção em primeira pessoa.Enquanto a Forbes Wheels ocasionalmente participa de eventos de fabricantes, nossos relatórios são independentes, imparciais e projetados para dar aos consumidores uma visão imparcial de cada veículo que testamos.
Horário da postagem: 12 de dezembro de 2022