Anunciado como o primo leve e de curto alcance do popular YT Capra, o YT Jeffsy 29 foi chamado de “seu melhor amigo” para aproveitar os altos e baixos.
Todos, exceto o Core 2 Jeffsy básico, são moldados no formato agora sinônimo da YT Industries, enquanto o restante é de fibra de carbono.
A sinuosa linha de fibra de carbono é totalmente integrada ao roteamento interno de cabos e é protegida por um protetor de tubo inferior de borracha substituível, bem como protetores de corrente ou sucção nas escoras do assento.
Rolamentos com vedação dupla são projetados para impedir a entrada da sujeira mais difícil, e uma placa flip-down fácil de girar na montagem de choque inferior permite algum ajuste geométrico.
Como o espaço no triângulo frontal é limitado e a capacidade de carregar uma garrafa de água agora é um grande negócio para muitos, a YT introduziu sua própria garrafa de água curta e durável de 600 ml Thirstmaster 4000 como um extra opcional que se encaixa na parte inferior.O sistema Fidlock elegantemente posicionado dá um soco.
Ele é modulado pela plataforma de suspensão Virtual Four-Link (V4L) da YT, prometendo todas as palavras-chave usuais, incluindo sensibilidade, suporte de médio alcance e progressão.
Com marca de pouco menos de 6 pés, optei por uma grande que vai até 470mm.
O suporte inferior cai 32 mm abaixo do eixo, permitindo que a esteira gire, embora possa ser aumentada para -24 mm com um flip chip.
Dado o DNA da moto, o ângulo do tubo dianteiro ajustável de 66/66,5 graus se destaca no lado mais inclinado.
A Jeffsy Core 3 é uma daquelas motos que precisa de poucos upgrades além dos pneus, que achei rígidos e implacáveis com a borracha Maxxis Dual Compound.
O garfo Fox Float 36 Performance Elite com amortecedor GRIP2 oferece ação de suspensão suave, mas bem controlada, assim como o amortecedor Float DPX2 emparelhado.
A ampla gama de marchas do sistema de transmissão SRAM GX Eagle é uma ajuda bem-vinda nas colinas e, em 12 meses como proprietário da moto, as mudanças foram quase perfeitas.
Igualmente impressionantes são as rodas DT Swiss M1900 Spline, que, apesar de alguma influência rebelde, não requerem muita atenção para as teclas de raios.
O conta-gotas Postman do YT provou ser confiável e indolor para a troca de cabos, mas um conta-gotas mais longo em qualquer tamanho de bicicleta o tornaria melhor na minha opinião.
Como esta foi a bicicleta que testei no ano passado para a revista irmã BikeRadar UK Mountain Bike, tive a oportunidade de testar o Jeffsy Core 3 em uma variedade de estilos e condições de pilotagem.
No geral, ele teve um desempenho admirável, mesmo quando imprudentemente colidiu com um grande saltador no Welsh Bike Park.
Falta um pouco mais de giro do pedal do que a traseira precisa, e o ângulo da cabeça é um pouco mais baixo.
Em uma bicicleta de trilha de médio alcance como esta, o desempenho na escalada é fundamental, então períodos mais longos na sela não parecem uma tarefa árdua.
No geral, o Jeffsy pode atingir milhas com facilidade, e o ângulo efetivo do tubo do selim de 77/77,5 graus permite que você se sente bem no suporte inferior na maioria das inclinações.
Os pneus Maxxis Minion DHR II têm tração suficiente para reduzir a potência em terreno solto ou lamacento, enquanto o composto de borracha mais firme, embora não seja o melhor para descidas, evita o excesso de familiaridade que vem com muitas bicicletas de trilha potentes, lentas e de enduro..
Parece que você está colocando mais energia do que esperava, e isso se deve ao trabalho árduo na sela.
O compromisso da suspensão V4L altamente ativa de Jeffsey parece ser um agachamento bastante pronunciado sob carga, um recurso que me permitiu clicar na 3ª marcha do Fox DPX2 para “fixar” quase todas as grandes subidas.
Felizmente, as barras de elevação de choque tornaram-na uma opção e, em combinação com o modo “Médio”, foi fácil obter as configurações para subidas onduladas e fricções leves e longas e cansativas.
Falando em trilhas onduladas, gostaria de receber um espigão de selim mais longo do que o YT Postman de 150 mm de viagem que tenho em minha bicicleta, especialmente quando o tubo do selim tem mais de 200 mm de folga interna.
Em termos de ajuste, o selim SDG Belair 3.0 merece destaque por ser muito confortável (pelo menos na minha opinião), oferecendo o melhor equilíbrio entre flexibilidade e suporte.
Suba na moto e você sente que tudo está onde deveria estar, e a cinta inferior permite que você “entre” na moto com confiança para que você tenha confiança para jogá-la nas curvas desde o início.
Eu corri a moto quase 100% do tempo nas duas posições de geometria oferecidas pelo flip chip e, embora isso fosse bom em termos de centro de gravidade, ainda me fazia querer um ângulo de tubo dianteiro mais solto.
Embora 66 graus não seja legal, em uma bicicleta projetada para cross-country que o incentiva a desacelerar ao acelerar ou em superfícies mais íngremes, gostaria que minha roda dianteira estivesse mais à frente para estabilidade.alívio.
Claro que, na realidade, isso se torna apenas um fator nas tarefas mais extremas da motocicleta.Para bicicletas utilitárias em geral, hubs off-road, etc. A propulsão rápida proporcionada pela geometria compacta a torna uma 29er rápida adequada para o negócio de tecnologia lenta.
Ele reage de cima e então sobe para lidar com alguns golpes bastante fortes.
O choque Fox lida bem com isso, e os ajustadores independentes de alta e baixa velocidade no garfo ajudam a aumentar o suporte do garfo e evitam que ele mergulhe para aumentar ainda mais o ângulo da cabeça.
Sempre fui um grande fã do padrão de piso Maxxis Minion DHR II dianteiro e traseiro em termos de tração, mas no Jeffsy, a borracha de 2 componentes mais rígida em comparação com a dureza 3C que uso parece um pouco feia na frente.roda Antecipe, procure obstáculos em vez de conformidade e perspicácia.
É uma boa escolha em termos de durabilidade e velocidade de rolagem, mas um pneu dianteiro composto mais macio seria uma mudança bem-vinda.
Os freios SRAM G2 R, que também foram testados em descidas, têm modulação e aderência nítidas e têm bastante potência na maioria das situações off-road, mas parecem fracos em ataques de gravidade sustentados.
Como alguém com uma estatura mais leve, os pilotos mais pesados quase certamente perceberão mais.
Embora os pneus possam ser um pouco rígidos e o curso do canote tenda a ser um pouco curto, o kit de construção é muito prático.
No entanto, em vez de se inclinar para a tendência do enduro, a moto se posiciona mais firmemente na categoria off-road/all-mountain.Os pilotos com experiência baseada na gravidade podem aceitar meus sentimentos sobre o ângulo da cabeça ligeiramente conservador.
Dito isto, se você está procurando um estripador confiável durante todo o dia que pode comer praticamente qualquer coisa que você possa jogar, não há como errar com o Jeffsy 29 Core 3.
O ex-editor de mountain bike do Reino Unido, Ed Thomsett, tem uma paixão por downhill no coração, mas tem montado todos os tipos de bicicletas desde a infância.Ele competiu nacional e internacionalmente em downhill e enduro, e passou vários anos nos Alpes e no Canadá cavalgando, viajando pelas estradas e vivendo um estilo de vida terreno.Agora Ed está exibindo seus anos de experiência no ciclismo como escritor e comentarista do MBUK e BikeRadar.Ele também é um ávido construtor de trilhas, abrindo muitas trilhas íngremes e desafiadoras pela floresta de sua terra natal, North Yorkshire.Hoje em dia, Ed está feliz em assumir qualquer disciplina e acredita que o sinal de uma semana melhor é que todas as bicicletas em seu galpão estão sujas no final.
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Horário da postagem: 29 de outubro de 2022