Em algum momento da década de 1990, o som das viagens começou a mudar.Mudanças anteriores vieram com invenções bem conhecidas: quando uma máquina a vapor lamuriante substituiu uma estrela que gemia (ou uma vela batendo);a hélice zumbindo desviou.Mas essa nova mudança é mais democrática e ampla.Pode ser ouvido em todos os lugares - em todos os becos decadentes e onde os viajantes costumam se reunir: nas estações de trem, nos saguões dos hotéis, nos aeroportos.Eu ouço isso na rua perto de nossa casa a maior parte do dia e da noite, mas talvez especialmente no início da manhã, quando as pessoas fazem viagens longas.“Braddle, delírio, delírio, delírio, delírio, delírio”, era como as crianças impressionistas o descreviam.Se tivéssemos ouvido esse som 30 anos atrás, poderíamos ter imaginado um patinador inline se levantando de madrugada para praticar.Agora pode ser qualquer um: uma advogada com perucas e documentos legais, uma família que viaja com bagagem por duas semanas no Algarve.Leve ou pesada, grande ou pequena, outra mala passa por uma fresta na calçada a caminho do ponto de ônibus ou do metrô.
Como era a vida antes das malas terem rodas?Como muitas pessoas de sua geração, meu pai carregava nossas caixas de papelão no ombro esquerdo.Ele era ágil como um marinheiro, como se um peito pesado não pesasse mais que um papagaio, embora isso significasse que, para desfrutar de uma conversa, era preciso andar sempre para a direita;antes que pudesse responder à inesperada saudação da esquerda, ele se virou naquela direção lenta e deliberadamente, como um cavalo vendado.Nunca dominei a técnica de carregá-la no ombro e pensei comigo mesmo que, se as malas têm alças, elas podem ser usadas, embora o verdadeiro motivo possa ser que eu não sou forte o suficiente.Meu pai consegue caminhar longas distâncias com a bagagem nas costas.Em uma manhã de domingo, quando meu irmão estava voltando para a RAF de uma licença familiar, lembro-me de levá-lo a três quilômetros colina acima até a estação, quando não havia outro transporte disponível;meu pai carregava a mochila do filho nos ombros.era parecida com a mochila que o coral cantava na música “Jolly Wanderer”, que estava entre os dez maiores sucessos da época.
Outros preferem outras técnicas.Fotos de rua mostram crianças em carrinhos de bebê enchendo malas de férias, enquanto carrinhos de bebê mais leves descansam nos braços de suas mães.Suspeito que meus pais consideravam esse comportamento “comum”, talvez porque as famílias que fogem do aluguel em atraso às vezes se comportam dessa maneira (“Moonlight”).Claro, dinheiro é tudo.Mesmo se você tiver uma pequena quantia, pode chamar táxis e carregadores ou levar suas malas para a frente de trem - pelo menos até a década de 1970, ainda disponível para turistas da costa de Clyde e estudantes de Oxford na década de 1960.Tanta conveniência.Parece ser obra de Waugh ou Wodehouse, mas lembro-me de um amigo de escola ouvir de sua mãe socialmente ambiciosa: “Dê um xelim ao carregador e deixe-o colocar você e suas caixas em um trem em North Berwick”.a existência da mala sem rodas depende de uma classe de empregados mal pagos, e esses coolies de camisa vermelha ainda podem ser vistos nas plataformas ferroviárias indianas empilhando habilmente sua bagagem sobre suas cabeças.veja de novo.
Mas parece que as rodas introduzem não custos de mão-de-obra, mas grandes distâncias planas de aeroportos.Mais pesquisas são necessárias;na história dos objetos do cotidiano, as sacolas ainda não estão no nível de erudição que Henry Petroski fez para os lápis ou Radcliffe Salaman para as batatas. Nível acadêmico e, como quase todas as invenções, mais de uma pessoa pode reivindicar ser louvável.Dispositivos com rodas que se prendem a malas surgiram na década de 1960, mas foi somente em 1970 que Bernard D. Sadow, vice-presidente de uma empresa de fabricação de malas em Massachusetts, teve uma epifania.Carregando duas malas pesadas nas costas após férias no Caribe, ele notou na alfândega como um funcionário do aeroporto movia equipamentos pesados em um palete com rodas quase sem esforço.De acordo com uma reportagem do New York Times de Joe Sharkley 40 anos depois, Sadow disse à esposa: “Sabe, esta é a mala de que precisamos” e, quando voltou ao trabalho, tirou os patins do porta-malas de um armário. .e os instalou em uma mala grande com cordão na frente.
Funciona – bem, por que não?– Dois anos depois, a inovação de Sadow foi registrada como Patente dos EUA nº 3.653.474: “Rolling Baggage”, que afirmava que as viagens aéreas eram sua inspiração.“As bagagens costumavam ser manuseadas por carregadores e carregadas e descarregadas em locais acessíveis, enquanto os grandes terminais de hoje … exacerbam a complexidade do manuseio de bagagens, [que] pode ser o maior problema para os passageiros das companhias aéreas.”, malas com rodas demoram a pegar.Os homens resistiam especialmente à conveniência de malas com rodas - "uma coisa muito masculina", lembra Sadow no The New York Times - e ao fato de que sua mala era bastante volumosa e era um quadrilátero travado horizontalmente.Como a TV de Logie Baird, foi rapidamente suplantada por tecnologia avançada, neste caso o Rollaboard de duas rodas construído pelo piloto da Northwest Airlines e entusiasta de bricolage Robert Plath em 1987. Projetado em 1999, ele vendeu seus primeiros modelos para membros da tripulação.As placas de rolo têm alças telescópicas e podem ser enroladas verticalmente com inclinação mínima.A visão de comissários de bordo conduzindo-os pelo aeroporto fez da invenção de Plath uma mala para profissionais.Cada vez mais mulheres viajam sozinhas.O destino da mala sem rodas está decidido.
Este mês, viajei pela Europa em uma versão de quatro rodas de um velho Rollaboard, uma versão com a qual me atrasei porque duas rodas pareciam pecaminosas o suficiente em um mundo masculino de malas velhas.Mas: duas rodas é bom, quatro rodas é melhor.Chegamos lá por curvas sinuosas – 10 trens, dois barcos a vapor, metrôs, três hotéis – embora eu entenda que é difícil para mim chegar a algum lugar com Patrick Leigh Fermor ou Norman Lewis está no mesmo nível, mas parece uma conquista nenhuma de essas transferências exigirão um táxi.Transporte público completo.Nós nos movemos facilmente entre trens, navios e hotéis;em estradas boas e planas, os veículos de quatro rodas pareciam gerar sua própria força quando as coisas ficavam mais difíceis - por exemplo, no Tour de France, conhecido como Pave - é fácil voltar às duas rodas.e continue descendo a ladeira.
Talvez carregar malas não seja exatamente uma coisa boa.Isso encorajava as pessoas a carregar mais do que precisavam — mais do que podiam carregar nos dias sem rodas — em malas do tamanho de barris de mar que enchiam o saguão da van e o corredor de ônibus.Mas, além dos voos baratos, nenhum outro desenvolvimento moderno tornou as viagens mais fáceis.Devemos isso a Sadow e Plath, rodas de plástico duráveis e feminismo.
Horário de postagem: 10 de maio de 2023