Carrinhos, reboques e rolos: rotação das rodas do armazém

Topper notou um interesse crescente em um sistema bogie mãe-filha que poderia ser rebocado por um AGV ou trator sem rachar.
Carrinhos, reboques e rodízios estão desempenhando um papel cada vez mais importante nos movimentados armazéns e centros de distribuição de hoje, onde o gerenciamento de escassez persistente de mão-de-obra, restrições da cadeia de suprimentos e volumes crescentes de pedidos de comércio eletrônico exigem uma coordenação cuidadosa no local.Lá, carrinhos de coleta movem itens de um local para outro, trailers transportam “trens” conectados de carrinhos não motorizados pela instalação e rodízios facilitam a movimentação de prateleiras, carrinhos e outros equipamentos.
Juntos, esses três pilares do armazém suportam a movimentação de mercadorias, estoque e outros itens em centros de distribuição ou outras operações.Como a maioria dos outros equipamentos de manuseio de materiais, carrinhos e reboques incluem mais automação e recursos autônomos.Por exemplo, veículos guiados automaticamente (AGVs) se movem de forma autônoma em uma instalação sem a necessidade de um motorista ou operador a bordo.
“Os recursos humanos são um grande problema com o qual as empresas estão lutando agora.Eles simplesmente não têm pessoal suficiente para fazer todo o trabalho”, disse BG Edwards, vice-presidente de vendas e marketing da Creform Corp. processar manualmente – com parâmetros de automação.
Em resposta a uma solicitação do cliente, Edwards disse que a Creform desenvolveu várias novas implementações que integram processos automatizados em instalações existentes.Por exemplo, a empresa recentemente automatizou seus carrinhos manuais existentes.
Agora, em vez de carregar os carrinhos off-line, a empresa simplesmente carrega o AGV e depois transporta a mercadoria para a linha principal para posterior processamento.
Edwards disse que a empresa também está exigindo mais soluções prontas para uso, incluindo projeto, fabricação, montagem, teste e instalação.Eles também precisam de suporte de consultoria adicional, que o Creform fornece facilmente.
“As empresas querem que nos envolvamos e identifiquemos onde podemos fornecer soluções de automação, o que é diferente do que acontecia no passado”, disse Edwards.“Na maioria das vezes, nesses projetos, o cliente tem limites quase claros.Hoje, eles também procuram novas ideias e ajudam a encontrar uma abordagem não convencional para seus problemas.”
Um dos problemas é a falta de espaço livre em um armazém ou centro de distribuição, onde cada metro de espaço horizontal e vertical é valioso.Para ajudar seus clientes a lidar com a falta de espaço, a Creform minimizou o tamanho físico de seus dispositivos.Por outro lado, alguns clientes estão exigindo unidades maiores, uma tendência que levou a empresa a começar a fabricar AGVs de 15 a 20 pés de comprimento (em comparação com os modelos mais padrão de 10 pés).
O carrinho inovador da Kinetic Technologies visa simplificar o processo de decantação e melhorar a ergonomia.
A Creform também adicionou mobilidade lateral a seus produtos, sabendo que os carrinhos podem precisar caber em espaços apertados em alguns casos, especialmente quando a empresa está tentando consolidar o espaço de armazenamento.
“Em última análise, todo mundo quer um carrinho confiável e de baixa manutenção”, disse Edwards, “que seja eficiente e seguro”.
Antes da pandemia, a Topper Industrial recebia muitos pedidos de carrinhos que pudessem ser rebocados por AGVs.Embora a demanda por opções de automação tenha permanecido constante nos últimos 2,5 anos, mais empresas estão interessadas em produtos que a empresa desenvolveu anos atrás e “não foram realmente amplamente adotados”, disse o presidente Ed Brown.
Ele vê uma demanda crescente por sistemas de carrinhos mãe-filha que são rebocados por AGVs ou tratores.O sistema consiste em um grande carrinho com uma estrutura principal e dois ou mais carrinhos menores menores, sendo o último colocado na estrutura do primeiro.Assim que o carrinho auxiliar estiver travado no interior, todo o conjunto pode ser rebocado como um conjunto ou continuamente.
“Eles são muito populares com a Topper”, disse Brown, acrescentando que 10 dos grandes pedidos da empresa de US$ 1 milhão ou mais estão agora vinculados aos sistemas Mother Daughter Cart.
O ponto chave pode ser que esses carrinhos não precisam ser destacados.Em vez disso, o carrinho menor é simplesmente puxado para dentro do carrinho “mãe” maior.Os carrinhos geralmente são adequados para instalações com espaço de corredor suficiente para acomodá-los.
Como muitos outros fabricantes, a Topper enfrenta oferta limitada de matérias-primas e componentes para seus produtos.“Houve uma época em que eu estava começando uma empresa e, se você estivesse seis ou sete semanas atrasado, os clientes iriam para outro lugar”, lembra Brown.“Agora quadruplicou”, disse ele às empresas que compram carrinhos, reboques e rodízios este ano para incluir esse tempo em seus planos, aconselhando-os a reservar um tempo para encontrar os produtos certos para aplicações específicas.
Isso não apenas garante um ajuste, mas também evita ultrapassagens em locais desnecessários.“Reserve um tempo para garantir que todo o produto seja projetado de acordo com suas especificações”, disse Brown, “até os vídeos individuais”.
Na Hamilton Caster & Mfg. Na Hamilton Caster & Mfg.Co., vice-presidente de marketing Mark Lippert está vendo uma demanda maior para a linha de rodízios e rodas AGV da empresa. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vice-presidente de marketing da Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert vê uma demanda crescente para a linha de rodízios e rodas AGV da empresa.Em Hamilton Caster & Mfg.Em Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vice-presidente de marketing da Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert observa o aumento da demanda por uma linha de rolos e rodas para o AGV.Faz sentido, diz ele, à medida que mais empresas implementam mais automação em suas instalações para compensar os efeitos da contínua escassez de mão de obra.Mais empresas estão procurando opções mais sofisticadas, como máquinas de fundição de alta temperatura e máquinas de fundição de aço inoxidável, diz Lippert.
“Essas não são suas operações normais de grande escala, nas quais você precisa de novos rodízios como uma caixa de ferramentas”, observa Lippert.“Eles podem ter uma autoclave ou um forno de tamanho industrial que aquece até 750 graus e precisam de rolos que resistam a condições adversas.”
Os rolos Hamilton Inferno estão disponíveis nas faixas MagmaMax leve, média e pesada e podem suportar pesos de 150 a 9000 libras, dependendo do produto.
O mais recente avanço da Hamilton em pneus industriais de pressão para serviço pesado é um pneu de empilhadeira que é “pressionado” em um núcleo usinado feito internamente pelo fabricante.Projetado para aplicações pesadas, o pneu é mais comumente usado em guindastes de pórtico, grandes equipamentos de construção e aplicações aeroespaciais.O fabricante também lançou recentemente uma linha de rodízios e rodas UltraGlide.Eles apresentam torção e giro mais leves para aplicações ergonômicas e exigem menos energia, o que significa maior vida útil do AGV.
Segundo Lippert, o novo produto reduz a energia necessária para movimentar as cargas manualmente ou mecanicamente e possui superfícies giratórias independentes que eliminam o atrito e facilitam o giro.“Nós os fabricamos internamente e estamos muito entusiasmados com isso”, diz Lippert, que aconselha as empresas a considerar cuidadosamente suas opções antes de escolher e comprar rolos específicos de mídia.
“Existem mais rodízios do que a maioria das pessoas pensa, então pegue o telefone e fale com um especialista antes de fazer sua escolha”, disse Lippert.“Ao entender a aplicação do rolo, sua capacidade de carga e as condições de uso, ele deve ser capaz de fornecer rapidamente conselhos especializados sobre qual rolo ou roda terá melhor desempenho.”
Ao calcular o número de rolos para uma determinada carga ou capacidade de carga, é melhor dividir a capacidade total de carga por três e quatro, diz Lippert.“As pessoas nem sempre pensam em cargas irregulares ou superfícies de piso (ou seja, ao colocar juntas de dilatação de concreto)”, explicou ele.“Nesses pontos, a carga só pode ser distribuída entre três rolos, então é melhor dividir por três na hora de calcular a capacidade de carga.”
No momento, Kevin Kuhn, presidente da Kinetic Technologies, vê muita demanda reprimida devido à pandemia e seu impacto no mercado de trabalho, interrupções na cadeia de suprimentos e outras restrições.Ela lida com pedidos que variam de grandes liquidações a pedidos muito pequenos e ainda não viu nenhum efeito negativo da inflação ou a possibilidade de uma recessão afetando os negócios.
“Do nosso ponto de vista, este é um mercado bom e sólido”, disse Kuhn.“No entanto, é difícil ler as folhas de chá no momento.”
Este ano, a Kinetic se concentrou no desenvolvimento de soluções customizadas para os clientes, com foco em AGV, robótica e ergonomia.Como fabricante de carrinhos industriais, carrinhos e sistemas de transporte projetados para sistemas logísticos econômicos, a empresa introduziu uma série de novos produtos no ano passado para atender às necessidades dos clientes.Na maioria dos casos, essas inovações visam facilitar o processo de decantação e melhorar a ergonomia.
“Estamos procurando como tornar a fabricação e o manuseio de materiais aceitáveis ​​no ambiente de trabalho atual em termos de manuseio de materiais”, disse Kuhn.“Isso inclui automação com foco em facilitar as coisas para todos que trabalham em uma fábrica ou depósito.”
Qualquer pessoa que investe em um carrinho agora precisa trabalhar com um fornecedor que “joga neste espaço todos os dias” e entende que pode haver mais no produto do que aparenta, disse Kuhn.“Carrinhos parecem simples, mas até certo ponto, quando bem feitos, podem ser complexos.”